向阳红10号

编辑 锁定 讨论999
向阳红10号,是中国自行设计制造的第一艘万吨级远洋科学考察船。1979年11月由上海江南造船厂建成并交付国家海洋局东海分局使用。曾参加中国首次发射运载火箭、同步通信卫星等重大科研试验任务,1984年11月参加中国首次南极考察队,开赴南大洋、南极洲执行科学考察任务,1988年获国家科技进步特等奖 。
2011年,国家海洋局批准新建科考船“向阳红10”号,新“向阳红10号”,2014年3月28日入列国家海洋调查船队。当地时间2018年5月14日零点15分,随着最后一套海底地震仪回收至“向阳红10”船甲板,中国大洋第49航次第四航段科考队成功完成14套海底地震仪的回收任务。 [1] 
  • 最新新闻
2019-03-19 12:03
3月18日,“向阳红10”船从浙江舟山母港出发。 当日,中国大洋54航次考察任务正式启动。“向阳红10”船从舟山出发,赴太平洋海域开展资源环境调查。本航次计划分为5个航段执行,至11月下旬结束,总时间达255天,总航程约22000海里。
相关新闻
内容来自
中文名
向阳红10号
总 长
156.2米
型 宽
20.6米
吃 水
7.75米
所属国家
中华人民共和国
船舶性质
科学考察船

向阳红10号旧船简介

编辑
1979年下水,船体设计与大江级打捞救生舰相同。1998年8月,改建成的“远望4号”航天远洋测控船。
向阳红10号科学考察船,是我国自行设计制造的第一艘万吨级远洋科学考察船。1979年11月由上海江南造船厂建成并交付国家海洋局使用。
“向阳红10号”双桨双舵,并且在舵上还带有螺旋桨,船中舭部有防摇鳍,船的操纵性和适航性能极好。在12级风中可以坚持航行,在任何两舱进水的情况下,不致下沉。“向阳红10号”主要承担大洋的海洋水文、气象、水声、物理化学、地球物理、地质地貌、海洋生物等调查研究,为发展海洋科学和开发海洋资源服务。曾参加中国首次发射运载火箭、同步通信卫星等重大科研试验任务,1984年11月参加中国首次南极考察队,开赴南大洋、南极洲执行科学考察任务,1988年获国家科技进步特等奖。1999年,向阳红10号由江阴澄西船舶修造厂改装。主要对航天测量、航海气象、通信导航、船体结构、动力装置、甲板机械及房舱进行了重大改造。1999年7月完成中修技术改装,正式交付中国卫星发射测控系统部海上测控部使用,更名为“远望”4号航天测量船。
2014年3月28日,中国海洋科学综合考察船新“向阳红10”号,在广州长洲码头正式入列国家海洋调查船队
1979年下水,船体设计与大江级打捞救生舰相同。1998年8月,改建成的“ 远望4号”航天远洋测控船。
向阳红10号科学考察船,是我国自行设计制造的第一艘万吨级远洋科学考察船。1979年11月由上海江南造船厂建成并交付国家海洋局使用。
2016年2月15日,西南印度洋,科考船“向阳红10号”携带的吊架挂钩成功钩住了鲜黄、鱼形的“潜龙二号”,并将之缓缓送上后甲板。这意味着中国首台自主研发的面向大洋热液区探测的4500米级自主水下机器人的首次试验性应用任务成功完成。 [2] 

向阳红10号性能参数

编辑
远望4号 远望4号
排 水 量:13000 吨
巡航速度: 20 节
动 力: 9000 匹柴油机2台
最大航程:12000海里
舰载直升机:大型直升机2架

向阳红10号配置

编辑
在船上配置了各种先进科研装备:
1.直升机停机坪和机库。机坪面积533平方米,机库顶部设指挥塔和导航台。
2.前甲板设有28吨起重机,供吊放和回收深潜器用。
3.齐全的气象体系包括:气象火箭发射系统,探空气球系统,测风和测雨雷达卫星云图接收,气象传真等设备,可以进行中短期气象预报
4.大功率发讯机通讯系统和其它通讯设备,能同时进行两个方向的远距离通讯以及船船、船岸、船空的一般通讯。远距离通讯用天线高架在前桅和后桅顶端,罗经甲板和驾驶甲板四周竖立着众多的鞭状天线。
5.配有包括卫星导航定位系统在内的先进导航设备,能在全球范围内安全航行并能满足海洋调查高精度定位要求。卫星导航定位天线安置在机库顶部甲板上。
6.上甲板的两舷和尾部设有调查用吊杆9具,用作海中取样。1200米至11000米的电缆、缆绳绞车10台,供水文物理、水化学、水声、地质、地磁、生物等项试验以及拖网作业用。
7.船上设有各学科的实验室及计算机房数十间,可以在现场进行各项实验、分析和数据处理。
8.全空调系统提供了一个舒适的工作和生活环境。在外界气温为-18℃~35℃的情况下,室内保持20℃~27℃。 [3] 

向阳红10号改测控船

编辑
1998年8月,“向阳红10号”改建成的“远望4号”航天远洋测控船。此次改装共改造、 更新、修理、特装了4大类,400余个工程项目。改装工程由江阴澄西船舶修造厂承担。1999年7月完成技术改装,正式交付中国卫星发射测控系统部海上测控部使用。主要担负导弹、卫星和宇宙飞船的海上跟踪、遥测、通信和控制任务。具有测控精度高、实时性强、全天候工作等优点。在短短的几年年时间里,出色地完成了我国载人宇宙飞船和“嫦娥一号”绕月卫星的测控任务。 [2] 

向阳红10号新船入列

编辑

向阳红10号民资参建

中国海洋科学综合考察船“向阳红10”号,2014年3月28日在广州长洲码头正式入列国家海洋调查船队国家海洋局第二海洋研究所造船办公室主任杨关铭说,这是中国首艘由民营资本与国家资金共建的远洋科考船,入列后将直接赴远海执行科考任务。
国家海洋局第二海洋研究所所长李家彪介绍,“向阳红10”号由海洋二所和浙江太和航运有限公司合作建造,开启了海洋经济的“混合经济”新模式。该船具备开展近海、大洋和深海的物理海洋、海洋地质、地球物理、海洋生物、海洋化学、海洋气象等综合海洋环境观测、探测以及取样和现场分析能力,是国家深海及洋区海洋科学基础研究、高新技术研发的海上移动实验室和试验平台之一。 [3] 

向阳红10号新船性能

“向阳红10”号于2012年6月开始建造,2013年8月在浙江温州下水,进入船坞安装设备,2014年1月正式建成,并完成船舶与设备海试。船体总长93.0米,宽17.4米,型深8.8米,总吨位4502吨,续航能力12000海里,船上定员65人(船员24人,科学家41人)。
新建“向阳红10”号船舶采用先进电力推进系统,配置两台全回转舵浆和两台可调螺距艏侧推,具有DP-1动力定位功能,采用船底GONDOLA悬挂式平台安装声学设备换能器,并设置有平整、开阔约430平方米的后作业甲板,和总面积超过500平方米的各类实验室。
“科考船噪声要低、震动要小”,杨关铭向记者介绍,与海监船要求快速、灵活,并配有高压水枪等装备不同,科考人员、设备执行任务需要更高的稳定性和舒适性,因此“海监船瘦瘦长长,我们的船宽宽短短”。
35年前完工交付的老“向阳红10”号船,是中国自行设计制造的第一艘万吨级远洋科学考察船,曾参加中国首次南极科学考察。1998年8月,老“向阳红10”号被改建为“远望4号”航天远洋测控船。2011年,国家海洋局批准新建科考船“向阳红10”号。 [4-5] 

向阳红10号科考任务

编辑
当地时间2018年5月14日零点15分,随着
新向阳红10号科学考察船
新向阳红10号科学考察船(4张)
最后一套海底地震仪回收至“向阳红10”船甲板,中国大洋第49航次第四航段科考队成功完成14套海底地震仪的回收任务。这14套海底地震仪是2018年3月中国大洋第49航次第二航段布放的。布放区域位于中国西南印度洋多金属硫化物勘探合同区“玉皇”矿化区,水深在1400米~3300米。
这些海底地震仪在矿化区上方组成一个临时地震台阵,既可以监测海底热液区发生的微小地震,也可用于记录全球发生的大地震。它们好比医生的听诊器,能监听地球内部的震动信号,给地球“诊脉”。
接下来,科考队员将把这些海底地震仪的数据导出,通过这些数据解译“玉皇”矿化区微地震发生的时间和空间信息,进一步了解该海域的海底构造,为合同区硫化物勘探提供重要基础信息。 [1] 
2018年8月12日,“向阳红10”科考船载着中国大洋49航次科考队员已停靠浙江舟山码头。本航次科考自2017年12月6日从舟山起航以来,历时250天、航程29821海里,在西南印度洋合同区硫化物勘探、慢速扩张卡尔斯伯格脊构造演化和热液系统调查、印度洋微塑料污染调查等方面取得了五大成果。 [6] 
2019年3月18日,“向阳红10”船从舟山出发执行中国大洋54航次考察任务,赴太平洋海域开展资源环境调查。 [7] 

向阳红10号科考成果

编辑
中国大洋49航次科考由自然资源部所属第二海洋研究所组织实施,本航次分5个航段执行,主要作业区域在印度洋,以落实“蛟龙探海”工程为核心,具有任务综合化、资源环境并重、调查手段高精化和瞄准国际海洋热点等特点,并取得如下成果:西南印度洋合同区硫化物勘探取得新进展。本航次共计发现3处矿化区、2处矿化异常区和9处异常区;深化了对合同区多金属硫化物分布控制机制、成矿规律及资源评价的认识,进一步揭示了超慢速扩张脊硫化物矿藏前景。
慢速扩张卡尔斯伯格脊构造演化和热液系统调查取得新认识。在天休热液区新发现一处高温喷口群,拓展了热液活动的分布范围,获得了该热液系统受控于拆离断层的构造与岩石学的新证据;新发现3个热液系统,使得我国在该区域发现的热液系统数量增至9个,其中宝船热液区是目前证实的距离中央裂谷最远(20千米)的热液系统,这为创建慢速扩张洋脊构造控矿新模式提供了可能。 [6] 
词条图册 更多图册
参考资料
词条标签:
科学报码室开奖结果现场,48491开奖现场报码其他分类 武器装备 军事 交通工具